KTM 890 Adventure R Rally

IGNORE THE LIMITS

Puissance
105CV
Couple
100Nm
À partir de
22 399 €
KTM 890 Adventure R Rally

KTM 890 Adventure R Rally

Limitée en nombre et conçue pour les pilotes qui refusent de ralentir, la KTM 890 ADVENTURE R RALLY est conçue pour ceux qui mesurent chaque voyage à l'aune du terrain qu'ils conquièrent - et non des kilomètres qu'ils parcourent. Pour 2026, elle revient avec une livrée de rallye qui rend son intention sans équivoque : c'est la machine Adventure la plus axée sur le tout-terrain de la gamme KTM, avec un ADN purement " READY TO RACE " (prêt à courir). Conçue pour affronter les terrains les plus accidentés du monde, elle est équipée d'une suspension WP XPLOR PRO directement issue de la compétition de haut niveau, de roues robustes qui s'épanouissent sous la pression et d'un slip-on Akrapovič léger qui affine la réponse et l'attitude. Chaque composant existe pour une seule raison - vous permettre de charger plus loin, plus vite et plus profondément dans la nature que n'importe quelle moto Adventure avant elle.

Une porte vers le large... mais pas pour tout le monde

Une porte vers le large... mais pas pour tout le monde

Cette déclinaison optimisée de l’Adventure n’est pas nouvelle. Katoche avait lancé l’idée avec la 790 Adventure Rally en 2020. Une série limitée pour les pilotes exigeants. La sauce fut reprise en 2021 avec 890, toujours en diffusion restreinte. 2024 proposa une autre palette de cette Adventure Rally, avec 700 unités distribués dans le monde. Celui-ci est assez vaste pour donner tout un tas d’idées de défis. Cette Rally entend bien les relever. Elle sera encore en diffusion compacte pour 2026 (quantité encore non communiquée).Question tarif, ce n'est pas le cas.

Remise à neuf

Remise à neuf

Depuis la première 890 Adventure Rally, un certain nombre de composants sont nouveaux, comme un sabot moteur en alu plus enveloppant, la pose d’une couronne arrière Supersprox-Stealth anodisée, un régulateur de vitesse, un écran TFT 5 pouces, et le choix de nouvelles roues. Des jantes DID avaient remplacées les Excel tandis que les pneus Karoo 3 sont évincés par des Mitas Enduro Trail. Des protections pour le radiateur et le maitre-cylindre de frein arrière ont aussi été rajoutées.

Puissance
105 ch à 8 000 tr/min
Couple
10,20 mkg (100 Nm) à 6 500 tr/min
Poids
196 kg
Moteur
Bicylindre en ligne , 4 temps
Rapport poids / puissance
1.87 kg/ch
Hauteur de selle
910 mm

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