Quoique… le cadre est sérieusement renforcé par rapport à celui des autres 500. Il saura encaisser sa dose de contraintes et confiera la gestion des chocs à des éléments Kayaba (KYB) dotées de débattements corrects. La fourche inversée de 43 mm débat sur 210 mm tandis que l’amortisseur, bossant avec une nouvelle suspension Uni-Trak, joue sur 197 mm. La garde au sol de 185 mm, un peu plus élevée que celle d’un roadster, permettra quelques incartades mais un peu de prudence sera de mise car cela reste juste pour du TT . Même s’il est de série, le sabot moteur n’est pas bien gros.
